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            比亞迪進軍無人機,能否成為大疆最強的對手

            2020-06-28


            近日,比亞迪成立新公司,進軍無人機行業的事情在行業內被挖出來了。
            2020年6月15日,深圳比亞迪電子科技有限公司(以下簡稱比亞迪電子)正式成立,注冊資本為5000萬元,法定代表人為劉曉亮, 股東信息顯示,深圳比亞迪電子科技是比亞迪旗下比亞迪精密制造有限公司100%控股企業。也就是比說亞迪電子是我們常常說起的那個比亞迪汽車完全控股。

            截止6月10日收盤,比亞迪股價收于68.68,一周漲幅11.7%。
            比亞迪電子的經營范圍包括無線電數據傳輸系統、智能消費設備、民用小型非載人無人機、航拍攝影設備及配件、手持式攝影設備、VR眼鏡及其顯示器和充電器的生產、研發和銷售等業務,所屬儀器儀表制造業??梢钥闯雠c大疆的業務高度重合。
            無人機行業的說法是比亞迪涉及無人機、VR眼鏡等業務,其實,這種說法雖然很溫和,但我們說的直接一點就是:比亞迪就是準備做無人機了。
            為什么?
            無線電數據傳輸系統:其實就是圖傳(無人機上的);
            智能消費設備:意思就是消費類;
            民用小型非載人無人機:就是我們常說的無人機,可能包括玩具類航拍無人機、行業用無人機,但不是億航那種可以載人的;
            航拍攝影設備及配件:其實就是無人機上的攝像機,包括云臺等;
            手持式攝影設備:類似于手持穩定器,既然做了上面的云臺,手持穩定器水到渠成;
            VR眼鏡:可以第一人稱(自我的)視角體驗無人機飛行,或者觀看無人機航拍圖像的VR眼鏡;
            顯示器和充電器:無人機的遙控器或者地面站屏幕及充電器。
            這就是一套完整的無人機設備清單,去買一架大疆無人機,90%以上的設備就是以上這些。
            看到這里,會有人說比亞迪一個做汽車的公司怎么可能與大疆抗衡。
            我們從以下幾個方面分析:
            跨界競爭
            現在流行一種說法:打敗你的往往不是同行,而是跨界。這不是玩笑話,而是目前大型領域特別是壟斷領域的商業規律了。
            跨界能夠從新的角度新的領域來解決現有領域的問題,面對強大的競爭對手,正面競爭幾乎不可能勝出。
            在無人機行業也是如此,面對大疆占有70%以上,消費類領域甚至達到90%以上的市場占有率,幾乎沒有人能夠有信心與其正面競爭,即使敢于出手,獲勝的幾率很微乎其微。
            而在汽車行業的跨界有很大不同。
            無人機在與汽車結合的試驗有很多,相信大家也看過不少出現類似場景的電影或電視劇。

            反無人機

            福特曾與大疆研究車載無人機起降技術

            無人機反制

            2014年2月新德里汽車展上,雷諾就發布了一款概念車,配備四旋翼無人機。
            2017年日內瓦車展上,路虎推出了車載無人機的量產車型

            無人機管制


            不過車是量產了,無人機沒有量產。
            2018年,保時捷也推出了車載無人機

            無人機防御


            不過是先打開后備箱,然后從后備箱飛出來。
            2018年,就傳出比亞迪要做車載無人機。并有試驗:比亞迪秦Pro通過車內DiLink中控大屏,直接操控無人機起飛

            無人機防御空御


            反無人機設備


            品牌與行業

            比亞迪雖然不是高端車輛品牌,但是在國內個人汽車和國內外大巴車系列已經取得了很大的品牌效應和一定的市場占有率。
            這樣,如果比亞迪推出自己的無人機,那就可以在個人消費汽車市場相輔相成,反哺汽車市場,增強娛樂性,提高定位;在行業無人機市場能夠完美與行業用途的車輛結合。
            資源
            如果要在無人機行業的渠道與大疆正面競爭,沒有哪一個無人機公司能做到,哪怕一個新的公司投入巨資要把渠道建立起來也很難抗衡??墒?,通過跨界打法,類似,大疆卻很難或者說基本不可能在汽車行業建立比亞迪這樣的銷售渠道和平臺。
            這就是典型的跨界資源優勢。
            戰略布局
            從戰略布局來看,比亞迪在無人機方面投入的人力物力財力,對于比亞迪這樣的大型企業來說是比較小的,從注冊資金5000萬就可以看出??赡軐τ谝粋€新的創業公司來說5000萬已經很多了,可是對于比亞迪來說這就是毛毛雨。但是這對于比亞的戰略來說是非常巧妙的。進軍無人機高科技產業,既提升了比亞迪的科技含量,同時以很小的資金提高了車企的定位,一旦無人機項目成功,比亞迪(Build Your Dream)向高端定位的夢想又前進了一步。
            當然,依托龐大的汽車市場,比亞迪還可以有更多的戰略布局,而這些,可能恰恰是大疆缺少的。

            市場協同

            市場方面,一架消費類無人機從三五千到一萬左右,如果單賣,可能消費者覺得很貴,如果放到汽車上作為汽車的一個高端配件,那十幾萬幾十萬的車配一架幾千塊的無人機,加上無人機這個高大上的產品,對于消費者的購買決策來說要快很多,對于企業的營銷推廣和銷售來說要簡單的多。
            同時,在行業方面,一臺大巴或者行業特種車輛,動輒上百萬幾百萬,便宜的也要大幾十萬,配備一架幾萬或者十幾萬的無人機也不會顯得很突兀,況且還是專門針對有特殊用途的設備。
            消費者也都希望看到出現競爭,而不是壟斷。因為任何行業的壟斷都會傷害消費者。
            面臨幾乎獨占市場的大疆,對于比亞迪電子,接下來要做的就是怎樣做出一款優秀的無人機了。我們作為消費者自然希望多出現幾家有實力的企業來拉低消費門檻,同時多幾家有實力的企業也可以提高我們國家在國際市場上的綜合競爭力。


            “降鷹”反無人機系統  讓天空更安全

            空御科技作為專注于無人機反制行業的領導者,專業為企事業單位、政府、公安、軍隊等對低空有特殊防護要求的單位或個人提供有競爭力的低空防御解決方案和服務,針對低空空域無人機研制的“降鷹”反無人機系統實現了敏感空域的全時段、全覆蓋、全過程防控管理。系統通過“探鷹”雷達的主動探測手段和“聽鷹”無線電監測設備的被動發現手段相結合,實現對遠距離無人機的實時探測發現,獲取無人機目標的高精度定位信息,再通過“追鷹”光電設備的聯動介入實現對目標的確認、識別、鎖定、追蹤及取證。確認可疑無人機后,通過“御鷹”導航誘騙設備及“驅鷹”干擾設備對目標進行多組合策略的快速、有效處置,實現對目標的驅離、原地迫降、定點誘捕、航向誘導等功能。
            該系統實現了對違規、違法進入景區低空空域的無人機進行實時監測、分析預/報警以及靈活處置,防止重大惡性事故的發生,提升用戶快速反應能力和突發事件應對能力,形成科學管理和高效指揮新機制,確保敏感空域持續安全穩定。


            反無人機系統

            △“降鷹”反無人機系統

            “降鷹”反無人機系統可應用在機場、景區、軍事基地、石油石化廠、監獄、邊防緝私、涉密軍工單位、軍政要地、大型活動、大型場館、發射基地核電站、水廠、碼頭、養殖場等敏感低空空域。該系統已在大連機場、領導人四川視察、成都兩會、奧地利總統訪蓉、四川峨眉山茶博會、中非合作論壇、首屆進博會、北戴河反無人機演練、北京大興機場、成都世警會開閉幕式低空安保、2019成都馬拉松低空安全保障、第八次中日韓領導人會議低空安全保障、國家領導人杭州視察低空安全保障、成都東部新區授牌及項目開工儀式低空安全保障等多個重要場合進行了實際應用,并得到了各相關單位的一致認可??沼萍际冀K堅持掌握最核心的關鍵技術,并堅持走在行業技術前列,目前已擁有軟件著作權,發明專利,實用新型及外觀專利等三十多項知識產權,并通過了公安部等權威機構的檢測報告。

            空御科技將積極推動行業有序發展,協同產業資源將四川建設為低空安防產業高地,為國家反恐、維穩、民眾安全保障及軍事應用提供有力支持。


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